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Plus léger voici le nouveau ORCA M20i team, cadre monocoque carbone carbone OMR , équipé freins a disques , montage Shimano Ultegra DI2 2x 12 vitesses.
Le cadre OMR adopte des formes arrondies qui réduisent le poids, ce qui en fait un cadre idéal pour les cyclistes qui recherchent une qualité de pilotage fluide et efficace. Conception Powerspine,La structure du inferieur du cadre gére la torsion et les efforts lateraux.
Nouvelle roues Oquo:
La tige de selle ronde de 27,2 mm est nettement plus confortable que celles de 30,9 ou 31,6 mm de diamètre, ce qui améliore le confort sur la selle sans sacrifier la rigidité du cadre au niveau du pédalier.
Integration des câbles et gaines ICR
Conception Powerspine
ICR PLUS
Grace a ce système intégré pour les groupes Di2 ou mécanique les cables
sont soigneusement incorporé sous la potence et dans la douille , sans
frottement.
Sobre et classe a a la fois. Une vrai réussite.
Les cyclistes sur route modernes ont découvert les avantages de pneus plus gros :
Un pneu plus large gonflé à des pressions plus basses peut réduire la résistance au roulement et le volume d’air supplémentaire augmente considérablement le confort et la traction, tout comme la suspension.
Dégagement des pneus, possibilité de monter des pneus jusqu'a 32mm de large
Le vélo route ORBEA Orca M20i Team est chez Velosport en livraison gratuite ,
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| 47 | 49 | 51 | 53 | 55 | 57 | 60 | |
 [AJ] IVORY WHITE-BURGUNDY (GLOSS)-VULCANO (MATT) |
Rupture |
EN STOCK |
EN STOCK |
EN STOCK |
EN STOCK |
EN STOCK |
EN STOCK |
 [AK] VULCANO-BLACK(MATT) BLACK(GLOSS) |
Septembre |
EN STOCK |
EN STOCK |
EN STOCK |
EN STOCK |
Septembre |
EN STOCK |
 [AL] SLATE BLUE-HALO SILVER (MATT) |
EN STOCK |
EN STOCK |
EN STOCK |
EN STOCK |
EN STOCK |
EN STOCK |
EN STOCK |
 [CB] WINE RED - TITANIUM (GLOSS) |
Rupture |
Septembre |
Rupture |
Rupture |
Rupture |
Septembre |
Rupture |
Cadre
Fourche
Plateau de pédalier
Direction
Cintre
Potence
Freins
Chaîne
Pignon
Roues
Pneus
Pédale
Tige selle
Selle
Manettes
Dérailleur Arrière
Dérailleur Avant
Type taille
GÉOMÉTRIE et ERGONOMIE de votre Orca
| TAILLE | 47 | 49 | 51 | 53 | 55 | 57 | 60 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 - TUBE DE SELLE (C-T) | 440 | 460 | 480 | 500 | 520 | 540 | 570 |
| 2 - TUBE HORIZONTAL (EFF) | 510 | 523 | 535 | 548 | 560 | 576 | 590 |
| 3 - TUBE DE DIRECTION | 105 | 113 | 130 | 148 | 168 | 186 | 213 |
| 4 - BASE | 408 | ||||||
| 5 - BOÎTE DE PÉDALIER - SOL | 267 | 267 | 267 | 269 | 269 | 269 | 269 |
| 6 - BB DROP | 72 | 72 | 72 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 7 - DISTANCE ENTRE AXES | 972 | 976 | 980 | 981 | 991 | 1002 | 1016 |
| 8 - ANGLE DE DIRECTION | 71º | 71.5º | 72.2º | 72.8º | 73º | 73.2º | 73.2º |
| 9 - ANGLE DE SELLE | 74.5º | 74º | 73.7º | 73.5º | 73.5º | 73.2º | 73.2º |
| 10 - HAUTEUR DE BASE | 735 | 747 | 766 | 787 | 807 | 825 | 851 |
| 11 - LARGEUR DU CADRE | 367 | 372 | 377 | 382 | 388 | 395 | 401 |
| 12 - HAUTEUR DU CADRE | 513 | 522 | 540 | 559 | 579 | 597 | 623 |
| 13 - LONGUEUR DE FOURCHE | 370 | ||||||
| RAKE | 48 | 48 | 48 | 43 | 43 | 43 | 43 |
| TAILLE | BIELLE | POTENCE | CINTRE |
|---|---|---|---|
| 47 | 170 | 80 | 380 |
| 49 | 170 | 90 | 400 |
| 51 | 170 | 90 | 400 |
| 53 | 170 | 100 | 420 |
| 55 | 172 | 100 | 420 |
| 57 | 172 | 110 | 440 |
| 60 | 175 | 120 | 440 |
* La dimension du guidon est centre-centre
| HAUTEUR ( CM ) | HAUTEUR ( IN ) | TAILLE |
|---|---|---|
| 155-160 | 61.1"-63.0" | 47 |
| 160-166 | 63.0"-65.4" | 49 |
| 167-172 | 65.7"-67.7" | 51 |
| 173-179 | 68.1"-70.5" | 53 |
| 180-185 | 70.9"-72.8" | 55 |
| 186-191 | 73.2"-75.2" | 57 |
| 192-207 | 75.6"-81.5" | 60 |
* Dimensions indicatives
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La tige de selle ronde de 27,2 mm est nettement plus confortable que celles de 30,9 ou 31,6 mm de diamètre, ce qui améliore le confort sur la selle sans sacrifier la rigidité du cadre au niveau du pédalier.
Integration des câbles et gaines ICR
Conception Powerspine
ICR PLUS
Grace a ce système intégré pour les groupes Di2 ou mécanique les cables
sont soigneusement incorporé sous la potence et dans la douille , sans
frottement.
Sobre et classe a a la fois. Une vrai réussite.
Les cyclistes sur route modernes ont découvert les avantages de pneus plus gros :
Un pneu plus large gonflé à des pressions plus basses peut réduire la résistance au roulement et le volume d’air supplémentaire augmente considérablement le confort et la traction, tout comme la suspension.
Dégagement des pneus, possibilité de monter des pneus jusqu'a 32mm de large
